Arie:  

去美澳學飛再回來面試航司，與直接面試台灣航司，那個錄取的機率更高？

胡教官：

-先在台灣面試最好，進公司不但有薪水還有公司付培訓費，加上還送去美國的UND，回來簽15年，不要離職，會對不起公司，綠地球優於梅花。

-早期到美澳自學吃香，回來只簽五年，但現在台灣比較飽和，花那麼多錢不一定考得上。

-考機長英文是門檻，多億至少900分以上。

Arie:  

在飛行時，您對亞洲地區各國飛行制度的了解？

胡教官：

-以前制度最好的是新加坡，日本和台灣很像，但新加坡和日本的學長學弟制非常重，對現在重視的CRM有影響。

-現在最好的是中國大陸，程序跟管理在綠地球之上。( 註1 )

-台灣的梅花學長學弟制非常重，建議以綠地球為目標。

Arie: 

身為飛快40年的機長，您覺得當一位飛行員，最重要的是技術、英文、還是人格傾向？

胡教官：

進去以後好好學技術，面試大家都知道你不會，就是看你的反應，看你沉著不沉著。

Arie: 

機器操作要準備到什麼地步？

胡教官：

圖片的部分是狀態儀 (註2 ) ，小飛機和狀態儀要保持兩個水平線重疊不要動，不要催油門，不要有坡度，要有一顆冷靜的頭腦。

Arie:

試測AAR後，對題目設計有什麼建議？

胡教官：

題目設計很不錯，對沒飛過的人，做完要做說明，飛行最重要就是sop，對錯誤的sop通常會警告再挑戰，有的公司要直接制止。